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互联网造车一场野蛮人的疯狂围堵

2019/05/14 来源:德宏信息港

导读

中国已开展一场持久专注、经费充足的运动,要赢得新能源主宰地位之战战斗的目标或许是这个新世纪的经济和战略珍宝。在美国,我们甚至不知道自己已

中国已开展一场持久专注、经费充足的运动,要赢得新能源主宰地位之战战斗的目标或许是这个新世纪的经济和战略珍宝。在美国,我们甚至不知道自己已陷入一场战争。5月初,美国清洁科技刊登了一篇名为《特朗普说对的一件事:中国要赢了》的文章,阐述了中美两国在可再生能源之间的对抗。

2016年,中国卖掉了使人瞠目结舌的2800万辆汽车,其中包括55万辆新能源汽车。中国的汽车销量,已占到了全球市场份额的30%,为全球汽车市场贡献了70%以上的增量。新能源车的全球市场份额则超过50%。

野蛮人的前赴后继

4月28日,通用汽车发布了Q1财报,净利润达26亿美元,同比增长33.5%。但是,资本市场并没有为之点赞,通用股票延续下挫,终究在5月1日那天,被后起之秀特斯拉全面超越。根据金融分析公司S3 Partners的测算,目前做空特斯拉的金额已增长到101亿美元,今年对特斯拉的做空者合计已损失37亿美元,远远超过做空任何其他美国股票的亏损总额。大量的空军对特斯拉的未来仍然半信半疑。

而在万里以外的中国,一场关于新能源汽车的资金、人材和技术风云际会正在上演。

5月4日,占比全国汽车销量10%的汽车大省广东终究落地了互联造车项目小鹏汽车,不过在全部消息中,耐人寻味的信息来自广东省省委书记胡春华亲身指示推动,这让小鹏汽车的重要性陡增。小鹏汽车之前,蔚来汽车和湖北省达成合作,通过长江蔚来基金拿下100亿元,再通过武汉东湖高新区的合作谈成200亿-300亿元,成为湖北省当前造车旗帜。

奇点汽车则在创办天起,先宣布10亿美元的融资,再宣布落地安徽的计划,在安徽铜陵得到了1000亩的工业产业园用地,并获投80亿元,试图在新能源汽车产业园完工后,拥有年产20万辆的生产能力。

积极的莫过于浙江,知名的有乐视超级汽车项目,落地浙江莫干山,总投资不少于200亿元,一期批地4300亩,年产量目标40万辆。争议项目有游侠。这个此前在PPT造车中被口诛笔伐的项目,现在已经悄然落地浙江湖州,并且获批土地2762亩,总投资115亿元,试图实现20万辆的年产值目标。还有威马汽车,也在舆论热议中被浙江温州引入,获批用地1000亩,总投资67亿,年产值目标20万辆。

而浙江的邻省江苏,也在这场新经济、新GDP的引资落地大战中抢下了知名创业者李想的车和家,和两轮电动车项目小牛。如果从结果来看,目前互联车企们的工厂落地态势,已然雏形初现:资金范围庞大,占地面积不小,覆盖长三角、珠三角地区,俨然成华东、华中、华南三足鼎立之势。

市场容量到底有多大

截止到2017年3月底,已有13家新兴新能源车企的投资规划和产能计划获得工信部认可,依据相关机构对已批复项目的粗略估计,截止到2020年,中国汽车市场将会增加229万辆的新能源车辆的产能,总投资金额为1060亿元。

需要关切的是,传统车企并没有闲着。中国汽车技术研究中心的数据显示,传统车企2020年规划的新能源产能为253万辆。而目前全国新注册的新能源车企已超过200家,仅上海1地就有几十家。如果这200家产能规划都与上述13家新兴新能源公司类似,未来产能的规模简直是不敢假想,或可达到1000万辆。

如此庞大的规划新增产能,市场如何消化?数据显示,2016年新能源汽车乘用车销量比上年同比增长85.99%,2015年为200.72%,2014年为289.82%。依照如今的86%增速发展趋势(随着新能源补贴退坡,增速倒挂可能性极小),截止到2020年补贴取消为止,新能源市场规模预计有400万辆左右。官方的期待是250万-300万辆。

这个市场,将遭到中国本土汽车自主品牌、跨国合资汽车品牌以及新进入者的三方拼抢大战。

据观致董事长陈安宁预测,5万辆车就可以盈亏平衡,威马汽车的盈亏平衡点为10万辆,蔚来汽车的盈亏平衡点也是10万辆。

以乐观的方式预测,假设在2020年新兴汽车制造商能够取得新能源汽车25%的市场份额,估计会获得75万辆的销量。以年销售5万辆可存活论,则只能让15家车企生存下来。当然,现实一定会更残暴,头部车企的销量会大于平均数,尾部的将会远远低于这个数字。

2017年的Q2,传统EV发动了规模宏大的价格战。续航里程在200km以内的中小型电动车的价格,从原来的12万元左右,直接拉到6万元区间。这还是在新能源汽车补贴退坡后产生的。

所有的市场参与者不能不全部跟进。价格战由北汽新能源率先发起,随后江淮、奇瑞、江铃、知豆、众泰等小型电动车制造商全部宣布推出新款和降价。这样的价格战结果只有一个,量不够大的,逐渐被赶出市场。资金实力不足的,被价格战拖死。

而与此同时发生的是,2017年Q1,特斯拉取得2.5万辆销量,同比增长69%。中国市场在没有任何补贴的情况下,在Q1实现4799辆的销量,同比增250%。

上海车展关上了大门,而进入到汽车制造行业的野蛮人踏平制造的门槛的步伐并未停歇!迄今为止,没有一家互联造车公司拿到工信部电动乘用车生产资质。4月30日,马斯克在接受采访时称:很可能会启动4个超级工厂建设,其中一个必然会在中国。

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